КОФЕ и ВАФЛИ. Интерьер кофейни на теплоходе Валерий Брюсов
Сергей Гикало, Александр Купцов
Москва, Крымская набережная
Gikalo Kuptsov Architects
Кафе КОФЕ и ВАФЛИ призвано обеспечить свежей выпечкой и первоклассным кофе резидентов проекта BRUSOVSHIP – проекта, созданного в результате реновации теплохода ВАЛЕРИЙ БРЮСОВ, пришвартованного на Крымской набережной. Предполагается также, что ассортимент кафе оценят посетители парка искусств МУЗЕОН, составной частью которого является ставшая пешеходной Крымская набережная.
Под кафе было выделено пространство, ранее занимаемое тремя каютами на левом, обращенном к парку, борту шлюпочной палубы корабля. Через одно из трех окон кафе организована торговля «на вынос» — востребованный в контексте парка формат. Оригинальное остекление и вся корабельная фурнитура были сохранены, правда окно раздачи пришлось перевернуть, чтобы открывная часть окна была расположена на требуемом уровне.
Интерьер кофейни построен на единой модульной сетке, за модуль которой взят используемый типоразмер напольного покрытия — квадрат со стороной 1000 мм — тонкого, толщиной 4 мм, керамогранита. Из этого материала также решены покрытия барной и рабочей столешниц. Вторым основным материалом стала березовая фанера, которой облицованы стены и боковины барной стойки. Листы диагональной фанерной облицовки вертикальных поверхностей — это также квадрат со стороной 687 мм, вписанный в основной метровый модуль. Цвет светлой березовой фанеры оставлен натуральным. Вместе с темно-коричневым, кофейным цветом керамогранита он составляет цветовую гамму интерьера. Все необлицованные поверхности стен и потолка и оставшиеся открытыми коммуникации окрашиваются в цвет, максимально приближенный к цвету керамогранита.
Искусственное освещение кафе решено линейными светодиодными подвесными светильниками, размещенными «елочкой» по диагоналям квадратов модульной сетки и хорошо видимыми сквозь окна с набережной, обеспечивая вместе с регулируемой освещенностью декоративный эффект.
Открытый 12 июля проект BRUSOVSHIP с кафе КОФЕ и ВАФЛИ на борту проработал до 10 сентября, когда доступ на судно был закрыт до устранения замечаний многочисленных проверяющих инстанций. Несмотря на повторное открытие 2 октября, уже 16 октября судно было закрыто окончательно.